යාල ජාතික වනෝද්‍යානයේ අනාගතය

"දෙවියන් වහන්සේ පෘථිවියේ දිවියන් සඳහා බිම් කැබැල්ලක් නිර්මාණය කළේ නම්, එය යාල ජාතික වනෝද්‍යානය විය යුතුය." සම්මානලාභී ඡායාරූප ශිල්පී ඇන්ජි ස්කොට්.

පටුන

යාල ජාතික වනෝද්‍යානය වන අතර එය ප්‍රදේශවාසීන් සහ අමුත්තන් යන දෙඅංශයෙන්ම අසංඛ්‍යාත සංචාර ලබා ඇත. යාල ජාතික වනෝද්යානය බොහෝමයක් ඇතුළත් වේ ශ්‍රී ලංකා සංචාර පැකේජ එවැනි ශ්‍රී ලංකාවේ දකුණු වෙරළ සංචාර ගමන් විස්තර, ශ්‍රී ලංකා ත්‍රාසජනක සංචාරක පැකේජ, සහ ශ්‍රී ලංකාවේ ස්වභාවික චාරිකා. එය වඩාත්ම එකකි දකුණු ශ්‍රී ලංකාවේ ජනප්‍රිය සංචාරක ආකර්ෂණ ස්ථාන.

නමුත් ප්‍රශ්නය වන්නේ යාල උද්‍යානය තව වසර කිහිපයකින් පවතීද යන්නයි. මෑතකාලීන WNPS මාසික දේශනයේදී, පරිසර විද්‍යාඥයෙකු සහ වනජීවී සංරක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ හිටපු අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් ආචාර්ය සුමිත් පිලපිටිය මහතා යාල ජාතික වනෝද්‍යානයේ සිදුවීමට නියමිත විනාශය සහ එය නැවැත්වීමට ශ්‍රී ලාංකිකයන් කඩිනමින් ක්‍රියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව සාකච්ඡා කළේය.

වනජීවී සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා ශ්‍රී ලංකාවේ සමස්ත විභවය

පිලපිටියට අනුව “ශ්‍රී ලංකාවේ වනජීවී සංචාරක ව්‍යාපාරය සංචාරක කර්මාන්තයේ වර්ධනය සඳහා විශාලතම ධාවකය විය හැකිය. සංචාරක ව්‍යාපාරයෙන් වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන දහයක් සෘජුව උපයන දකුණු අප්‍රිකාව වැනි රටවල් ගණනාවක් ගැන ඔහු සඳහන් කළේය. වනජීවී සංචාරක ප්‍රවර්ධනයේ විවිධ කොටස් දෙකක් ඇති බව ඔහු පැහැදිලි කළේය: එසේ කිරීමට ඇති ආශාව සහ එය කිරීමට ඇති හැකියාව. ඔහු ඉස්මතු කළ අධ්‍යයනයකට අනුව, ශ්‍රී ලංකාව ආසියානු ජාතීන් අතර නිරීක්ෂණ කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා වේ.

මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ශ්‍රී ලංකාවේ වනජීවීන් දැකීම ඉතා පහසු බවත්, අපි එය ආරම්භ කළ වහාම එය දැකීමට පටන් ගත හැකි බවත්ය. ජාතික වනෝද්‍යානයක වනජීවී සෆාරි. ශ්‍රී ලංකාව වනජීවී සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා ඉහළම විභවයක් ඇති බැවින්, අප සතුව සම්පත් බහුල බව පිලපිටිය පැහැදිලි කළේය. අපට අලෙවි කර ප්‍රචාරණය කළ හැකි විශේෂ සම්පත් කිහිපයක් ද ඔහු සඳහන් කළේය.

යාල ජාතික වනෝද්‍යානය, දිවියා-භූමිය

දිවියන් නැරඹීමට ලෝකයේ හොඳම ජාතික වනෝද්‍යාන යාල සහ විල්පත්තුව බව ඔහු පැවසීය. යැයිද ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය යාල ජාතික වනෝද්‍යානය ආවේණික විශේෂ හයක් ඇතුළු විවිධ පක්ෂි විශේෂ 215කට සහ විවිධ ක්ෂීරපායී විශේෂ 40කට අධික සංඛ්‍යාවකට නිවහන වේ.. ඔහු සම්මානලාභී ඡායාරූප ශිල්පී ඇන්ජි ස්කොට් උපුටා දක්වමින්, “දෙවියන් වහන්සේ පෘථිවියේ දිවියන් සඳහා ඉඩමක් නිර්මාණය කළේ නම්, එය යාල විය යුතුය.”

මීට සමාන ආකාරයකින්, පිලපිටිය ප්‍රකාශ කළේ ලොව පුරා වනයේ වෙසෙන ඇල්බිනෝ අලි ඇතුන් සිටින එකම ස්ථානය යාල ජාතික වනෝද්‍යානය බවයි.

යාල ජාතික වනෝද්‍යානය මේ දවස්වල කොහොමද?

පිලපිටියට අනුව, 1,000 සහ 2008 අතර සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව 2017% කට වඩා වැඩි වී ඇති අතර, මෙම වර්ධනය හැසිරවීමට වනජීවී සංරක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුව හෝ වෙනත් කිසිදු සංවිධානයක් සූදානම් නොවනු ඇත.

මේ නිසා සෆාරි ජීප් රථවලට ට්‍රැකර් නොමැතිව උද්‍යානයට ඇතුළු වීමට අවසර දීමට දෙපාර්තමේන්තුවට සිදු වූ බව ඔහු පැහැදිලි කළේය. පිලපිටියට අනුව, "2008 ට පෙර සෑම සෆාරි ජීප් රථයකම ට්‍රැකර් යන්ත්‍රයක් තිබුණි." නමුත් අධික තදබදය සහ සුදුසුකම් ලත් ට්‍රැකර් හිඟය හේතුවෙන් මෙය වෙනස් වී ඇත.

යාල ජාතික වනෝද්‍යානයේ අධික සංචාරක ව්‍යාපාරයේ මාර්ග තදබදය ඇතුළු ලේඛනගත බලපෑම් කිහිපයක් පිලපිටිය විසින් ගණන් ගන්නා ලදී.

ජාතික වනෝද්‍යානය තුළ වාහන දමා දිවියන් මරා දැමීමේ කනගාටුදායක සිදුවීමක් ඔහු විස්තර කළේය. “කවදාවත් සතුන්ගේ වියදමින් පින්තූර ගන්න එපා” යැයි පිලපිටිය කියා සිටියේය. වන සතුන්ට ආහාර දීම, දුටු විට ඔවුන්ට හිරිහැර කිරීම සහ ඔවුන්ගේ හැසිරීම වෙනස් කිරීම මෙම ගැටලුවේ තවත් ප්‍රතිඵල ලෙස ඔහු සඳහන් කළේය. මීට අමතරව, යාල බරපතල වාසස්ථාන ගැටළු, සතුන්ගේ සංඛ්‍යාව අඩුවීම සහ උද්‍යාන කළමනාකරණය සහ සංරක්ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොවීම සමඟ පොරබදමින් සිටී.

යාල ජාතික වනෝද්‍යානයේ සතුන්ට කරදරයක්

රථවාහන ආශ්‍රිතව සිටින අලි ඇතුන් අඩුවෙන් ආහාර ගැනීමේ ප්‍රවණතාවක් දක්වන බැවින්, ඔවුන්ගේ පවතින ආතතිය සහ ආරක්ෂක ක්‍රමයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පිලපිටිය උඩ වලවේ කරන ලද අධ්‍යයනයකදී සඳහන් කළේය. ඔහුගේ කතාවේදී, දිවියන්ගේ පැවැත්මට, සෞඛ්‍යයට සහ ප්‍රජනනය කිරීමේ හැකියාවට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කළ හැකි මිනිසුන්ගේ හැසිරීම් සහ චලන රටා වෙනස් කළ හැකි බව හෙළි කරන අධ්‍යයනයක් ද ඔහු ගෙන ආවේය. “මම කියන්නේ සතුන්ට යම් ඉඩක් දෙන්න කියලා. අපි සංචාරය නතර කළ යුතු යැයි මම නොකියමි, ”ඔහු සඳහන් කළේය.
එවැනි අවභාවිතයක් ස්වභාවික පරිසර විද්‍යාවක පැවතිය හැකි නමුත් එහි අරමුණු සාක්ෂාත් කරගත හැකිදැයි පිලපිටිය ප්‍රශ්න කළේය.

වහා අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු මොනවාද?


ඉදිරියේදී ඇති විය හැකි මෙම ව්‍යසනය වළක්වා ගැනීම සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතු තීරණාත්මක කරුණු ගණනාවක් පිලපිටිය විසින් හඳුනා ගන්නා ලදී. සෆාරි රියදුරන් සහ මගීන් සම්බන්ධ විනය ගැටලු හැරුණු විට අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම කාරණා වන්නේ අධික වේගය සහ අපරික්ෂාකාරී රිය පැදවීම, මාර්ග තදබදය, දිවියන් නැරඹිය හැකි ස්ථානයක් ලෙස යාල ප්‍රවර්ධනය කිරීම, කාර්ය මණ්ඩලයේ හා පහසුකම් හිඟකමයි. , මුර සංචාර කාර් ඇතුළුව, වනජීවී සංරක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සපයනු ලබන ස්වභාවික අර්ථකථන සේවා. යාල ප්‍රදේශයේ සංචාරක ව්‍යාපාරය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය ස්වාධීනත්වය ඩීඩබ්ලිව්සී වෙත ලබා ගැනීමට නොහැකි වන පරිදි දිගින් දිගටම සිදුවන දේශපාලන මැදිහත්වීම් විසඳිය යුතු තීරණාත්මක ගැටලුවක් බව පිලපිටිය මහතා වැඩිදුරටත් අවධාරණය කළේය.

මෙම නැඹුරුව ආපසු හැරවිය හැකිද?

පිලපිටිය ප්‍රකාශ කළ පරිදි යාල ජාතික වනෝද්‍යානය තුළ ආසන්න වශයෙන් ජීප් රථ රියදුරන් 700ක් පමණ සිටින නිසා යාලට ඇතුළු විය හැකි වාහන සංඛ්‍යාව සීමා කිරීම දුෂ්කර කාර්යයකි. එය සීමා කිරීම හෝටල් ව්‍යාපාරයෙන් සහ ජීප් රථ රියදුරන්ගෙන් දැඩි දේශපාලන පීඩනයකට තුඩු දෙනු ඇත.

මීට පෙර වනජීවී කළමණාකරුවෙකු ලෙස කටයුතු කළ ඔහුගේ පසුබිමෙන් උපුටා ගත් පිලපිටිය අවධාරණය කළේ එවැනි සීමා පැනවීමේදී පැන නගින ගැටලු රාශියක් තමා සොයාගත් බවයි. එම නිසා වහාම වාහන සීමා කිරීම වෙනුවට පෞද්ගලික සහ සෆාරි යන ජීප් රථ රියදුරන්ට මෙන්ම මගීන්ට ද බැන වැදීමේ අවශ්‍යතාව ඔහු අවධාරණය කළේය. අපේ ජාතියේ ජනාකීර්ණ නොවන වනෝද්‍යාන යාල මෙන් වීම වැලැක්වීමට නම් වහා සීමා මායිම් සකස් කළ යුතු බවද ඔහු පැවසීය.

මීට අමතරව, අපි ප්‍රමාණයට වඩා ගුණාත්මක භාවයට ප්‍රමුඛත්වය දිය යුතු බව පිලපිටිය ප්‍රකාශ කළේය. බොහෝ අමුත්තන් පවසන්නේ උද්‍යානය නැරඹීමෙන් කිසිවක් ඉගෙන නොගන්නා බවත් ඔවුන්ට ස්වභාවික ලෝකය පිළිබඳ නිවැරදි අර්ථකථන අවශ්‍ය බවත් ඔහු ප්‍රකාශ කළේය. යාල ප්‍රමුඛතම වනජීවී සංචාරක ස්ථානයක් බවට පත්කිරීමේ උපාය මාර්ගයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැකි අතර එය ආගන්තුක හා රියදුරු විනය වර්ධනය කිරීම අවධාරණය කරයි.

ඇල්ඩෝ ලියෝපෝල්ඩ් වරක් පැවසුවේ, “අපට දැන් මිනිස් වාසයට බලපෑම් කළ නොහැකි නමුත්, එම බලපෑමේ තරම පිළිබඳව මනා අවබෝධයක් සහ එහි පාලනය සඳහා නව ආචාරධර්මයක් නිර්මාණය කළහොත් යාල වත්මන් තත්ත්වයෙන් ගලවා ගැනීමට අපට හැකි වනු ඇත.” පිලපිටිය තම තර්කය සනාථ කිරීමට මෙම උපුටා දැක්වීම භාවිතා කළේය.

පිලපිටිය ප්‍රකාශ කළේ “බහුතරයක් අමුත්තන් යමක් ඉගෙන ගැනීමට මෙහි පැමිණෙන නමුත් අපි ඔවුන්ට එය ලබා දෙන්නේ නැහැ. අපි ඔවුන්ට පෙන්වන්නේ සතුන් පමණයි. ශ්‍රී ලංකාව ස්වභාවධර්මයට සමගාමී දේශයක් ලෙස නිර්මාණය කළ යුත්තේ අපගේ ස්වභාවික සම්පත් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා බව ඔහු පැවසීය.

කර්තෘ ගැන