Pociąg z Kolombo do Kandy
Podróż pociągiem z Kolombo do Kandy i koleją z Kandy do Badulla jest tak czarująco piękna, że znalazła się na liście obowiązkowych atrakcji dla turystów w Sri Lanka.
Spis treści
- Pociąg górski na Sri Lance
- Dlaczego podróż pociągiem z Kolombo do Kandy jest tak wyjątkowa?
- Odległość i charakter górskiego toru kolejowego
- Pochodzenie Kolombo do torów kolejowych Kandy
- Gdzie mogę dostać pociąg Colombo, Kandy?
- Odległość z Kolombo do torów kolejowych Kandy
- Czas trwania pociągu Colombo do Kandy
- Przejażdżka pociągiem górskim poza Kandy
- Pattipola – najwyżej położona stacja kolejowa na Sri Lance
- Most dziewięciu łuków
Pociąg górski na Sri Lance
Obudzi Cię długi dźwięk klaksonu pociągu na każdej stacji. Hamulce mruczały i piszczały, gdy pociąg wjeżdżał na zbocze i wjeżdżał na Radellę, malowniczą stację kolejową z pięknym otoczeniem wzdłuż górskiej linii kolejowej Sri Lanki. Podróż pociągiem przez wzgórza na Sri Lance jest uważana za jedną z najpiękniejszych podróży pociągiem na świecie: pierwszą częścią tej przygody jest Kolombo do Kandy przejazd pociągiem, a następnie podróż z Kandy do Badulla.
Dlaczego podróż pociągiem z Kolombo do Kandy jest tak wyjątkowa?
Podróż pociągiem jest do tego stopnia wciągająca, że większość podróżnych jest przyklejona do drzwi i okien i nie odrywa głowy od okna, aby nie przegapić malowniczego piękna okolicy. Podróż pociągiem po górach jest bardzo popularna wśród lokalnych i zagranicznych turystów, ponieważ pozwala im cieszyć się naturalnym pięknem górskiego kraju Sri Lanki.
Podróżni są zachwyceni każdą minutą tej fascynującej podróży pociągiem, nieustannie zastanawiają się, co będzie dalej – czy to wodospad? Stupa czy przypominający świątynię ogród herbaciany? A może znowu mglista góra? Nikt nie może powiedzieć na pewno. Po prostu trzeba dalej szukać”.
Odległość i charakter górskiego toru kolejowego
Trasa o długości 291 km obejmuje mieszankę głębokich wąwozów, skalistych klifów, wodospadów, jezior i strumieni Zachodnie wybrzeże Sri Lanki do swojego górzystego kraju. Wije się i zakręca przez 46 tuneli, wijąc się obok wysokiego nawisu górskiego z oszałamiającymi czerwonymi rododendronami i dzikimi roślinami, fragmentem porośniętego lasami wzgórza kraju nieskazitelnie pozostawionego przez angielskich kolonizatorów. W jasny dzień skąpane w słońcu góry rozciągają się aż do błyszczącego południowego brzegu z okna pociągu, co może być oczywiste.
Ta powolna, 10-godzinna przygoda może być źle zaprojektowana dla podróżników z krótkimi pobytami na Sri Lance, ale jest tak czarująco malownicza, że dla większości gości stała się listą obowiązkowych atrakcji. Oprócz zapierającej dech w piersiach scenerii. Sama przygoda z pociągiem stała się ostatnio sensacją na Instagramie, a blogerzy podróżniczy narażają swoje życie na ekstremalne niebezpieczeństwo, aby zrobić sobie zdjęcia balansujące na drzwiach, gdy pociąg przejeżdża obok rozklekotanych mostów (niektórzy z nich zostali potępieni za ich emocjonalne postawy). Jednak wycieczka jest również związana z kolonialną historią Sri Lanki i zapewnia podróżującym głębsze spojrzenie na życie Sri Lanki.
Pochodzenie Kolombo do torów kolejowych Kandy
Podczas angielskiej kolonizacji w XIX wieku Sri Lanka była trzecim co do wielkości eksporterem kawy na świecie. Wraz ze wzrostem popytu transport kawy na wozach ciągniętych przez woły z górzystego kraju do Kolombo w celu wysyłki stał się kosztowny, zwłaszcza przy pogarszających się warunkach ulicznych w miesiącach deszczowych. Z tego powodu plantatorzy musieli przechowywać swój produkt przez długi czas, przez co pogorszyła się jego jakość i wartość. Tak więc angielscy właściciele plantacji naciskali na rząd, aby zbudował tory kolejowe do transportu kawy. W 1867 roku Anglicy ukończyli trasę kolejową z miasta Kandy na wzgórzach Sri Lanki do położonego na nizinach miasta Kolombo. Według zapisów historycznych pociągi były używane do transportu towarów w pierwszych dniach, a Anglicy nie budowali linii kolejowych, aby pomóc miejscowej ludności w podróżowaniu.
Gdzie mogę dostać pociąg Colombo, Kandy?
Pociąg z Kolombo do Kandy, znany również jako niebieski pociąg górski, kursuje wiele razy dziennie. Pociąg rozpoczyna swoją podróż ze stacji kolejowej Colombo, która jest główną stacją kolejową na wyspie i obsługuje codziennie ponad 200000 XNUMX osób dojeżdżających do pracy. Zdecydowanie zaleca się wzięcie pociągu jadącego do Kandy, ponieważ pozwala on zająć miejsce bez większych przeszkód.
Odległość z Kolombo do torów kolejowych Kandy
Na początku pociąg porusza się nieco szybciej, mijając parny upał i nizinne pola uprawne. Po około godzinie pociąg rozpoczyna stopniową wspinaczkę w kierunku surowych gór w rejonie Kandy. Przecinając trudny krajobraz, pociąg wspina się na ponad 426 m na 118-kilometrowym odcinku, przejeżdżając przez 12 sztucznych tuneli, pokonując śliskie zakręty wzdłuż gór i startując ponad gęstą tropikalną dziką przyrodą.
Czas trwania pociągu Colombo do Kandy
Podróż pociągiem z Kolombo do Kandy trwa od 3 do 4 godzin, w zależności od wybranego pociągu. Pociągi ekspresowe docierają do Kandy w około 3 godziny z Kolombo, podczas gdy powolne pociągi mogą jechać nawet do 5 godzin, aby dotrzeć do Kandy z Kolombo. Powolny pociąg zatrzymuje się często i zatrzymuje się praktycznie na każdej stacji kolejowej między Kolombo a Kandy. Pociągi ekspresowe zatrzymują się tylko na kilku wybranych stacjach kolejowych.
Przejażdżka pociągiem górskim poza Kandy
Po wylocie z Kandy pasażerowie mijają żyzne doliny rzeczne i wjeżdżają na wzgórza Sri Lanki. Herbata najlepiej rośnie w tych wysoko położonych, wilgotnych i mokrych obszarach krajów, dlatego „kiedy herbata stała się popularna po pladze rdzy kawowej – chorobie grzybiczej, która zniszczyła przemysł kawowy [w 1869 r.] – Anglicy musieli się rozciągnąć koleje, aby przewieźć herbatę z gór do Kolombo.
W latach siedemdziesiątych XIX wieku Anglicy rozpoczęli przedłużanie linii kolejowej z Peradeniya, skrzyżowania torów kolejowych w pobliżu Kandy, rozciągając tor do górskiej stacji Badulla w 1870 r. Ta 1924-kilometrowa linia kolejowa obejmuje plantacje herbaty, zalesione góry, strome grzbiety oraz szereg ostrych zakrętów i ma ostre zakręty, mosty, tunele, wiadukty i nasypy. Ukończenie linii kolejowej zajęło 178 lata.
Pociąg ruszył z gór iw ciągu następnych trzech godzin mijał małe, dobrze utrzymane stacje kolejowe z epoki brytyjskiej, takie jak Galboda i Watawala, które zostały zbudowane wyłącznie w celu transportu herbaty z plantacji. Pociąg ociężale wznosi się i mija świątynie hinduistyczne otulone herbacianymi ogrodami, małe osady, w których mieszkają pracownicy plantacji herbaty, i zasnute mgłą lasy terpentynowe. po opuszczeniu Hatton – miasta będącego bramą do Szczytu Adama, świętej góry dla wszystkich wyznawców wszystkich czterech głównych religii Sri Lanki – pociąg wjeżdża do Poolbank Tunnel, najdłuższego z 46 tuneli znajdujących się na tym torze, który ma ponad pół kilometra długi.
Stąd młodzi podróżnicy entuzjastycznie zwisali z drzwi, aby zobaczyć kaskadowy wodospad St Clair's Falls przez krzewy herbaciane. Zimne powietrze wpadało przez otwarte okna, a wznosząca się mgła spowijała górzysty łańcuch górski Great Western. a Duża liczba podróżnych zwykle wysiada z pociągu na stacji kolejowej Nanu Oya, górskim miasteczku w pobliżu Nuwara Eliya, gdzie podróżni mogą odwiedzić plantacje herbaty i dowiedzieć się o historycznej przeszłości herbaty na wyspie; Tutaj bowiem pociąg jedzie dalej, do Pattipola, najwyżej położonej stacji kolejowej na szerokotorowej linii kolejowej na świecie. Stąd podróżnicy opuszczają zimne centralne wzgórza, mijając farmy mleczne w kierunku skąpanych w słońcu południowo-wschodnich gór.
Pattipola – najwyżej położona stacja kolejowa na Sri Lance
Po kilku godzinach jazdy z Pattipoal pociąg zatrzymuje się w Elli. W ciągu ostatnich kilku dekad to senne miasteczko przekształciło się w popularne górskie miejsce na wakacje z kawiarniami i barami, hotelami, pensjonatami i restauracjami. W tym uroczym, sennym miasteczku znajduje się popularny most z dziewięcioma łukami, na którym ludzie pozują do zdjęć, wiadukt z dziewięcioma zakrętami, który wznosi się nad tropikalnymi pustkowiami porośniętymi plantanami i palmami areki i stał się prawdopodobnie jednym z najczęściej fotografowanych miejsc na wyspie.
Otoczony gęstą dziką przyrodą i ogrodami herbacianymi most został zaplanowany i zbudowany przez lokalnych inżynierów, ponieważ rządowi brytyjskiemu nie udało się zdobyć żelaza potrzebnego do budowy mostu. Most został zbudowany z cementu i kamieni.
Most dziewięciu łuków
Tuż po drugiej wojnie światowej na świecie brakowało żelaza i trudno było zdobyć żelazo z Europy, angielscy architekci musieli ponownie przeanalizować plan mostu. Ponieważ brytyjscy władcy nie mieli pojęcia o lokalnych materiałach budowlanych, do pomocy przyczynił się producent ze Sri Lanki. Miejscowi ludzie dokończyli cud inżynierii, używając tylko bloków, kamienia i betonu.
Pociąg kończy swoją podróż na stacji kolejowej Badulla, oddalonej o kilka minut jazdy od stacji kolejowej Ella,
.
