Colombo naar Kandy trein
De treinreis van Colombo naar Kandy en de treinreis van Kandy naar Badulla is zo betoverend mooi dat het is veranderd in de lijst met must-do-ervaringen voor toeristen in Sri Lanka.
Inhoudsopgave
- De trein van het heuvelland van Sri Lanka
- Waarom is de treinreis van Colombo naar Kandy zo bijzonder?
- Afstand en aard van de treinbaan in het heuvelland
- Oorsprong van Colombo naar Kandy treinspoor
- Waar kan ik de trein Colombo, Kandy krijgen?
- Afstand van Colombo tot Kandy treinspoor
- Duur van de trein van Colombo naar Kandy
- De treinrit door het heuvelland voorbij Kandy
- Pattipola - het hoogst gelegen treinstation in Sri Lanka
- De Negen boogbrug
De trein van het heuvelland van Sri Lanka
U wordt gewekt door het lange geluid van de claxon van de trein op elk station. De remmen murmelden en gilden toen de trein de helling op tufte en Radella binnenreed, een schilderachtig treinstation met een prachtige omgeving langs de Sri Lanka Hill Country-spoorlijn. De treinreis door het heuvelland van Sri Lanka wordt beschouwd als een van de mooiste treinreizen ter wereld: het eerste deel van dit avontuur is de Colombo naar Kandy treinreis en aansluitend de reis van Kandy naar Badulla.
Waarom is de treinreis van Colombo naar Kandy zo bijzonder?
De treinreis is zo boeiend dat de meeste reizigers aan deuren en ramen gekluisterd zitten en hun hoofd niet van het raam halen om de natuurschoon in de omgeving niet te missen. De treinreis door het heuvelland is erg populair onder lokale en buitenlandse reizigers, omdat ze hierdoor kunnen genieten van de natuurlijke schoonheid van het heuvelland van Sri Lanka.
De reizigers zijn elke minuut van deze fascinerende treinreis onder de indruk, ze vragen zich constant af wat er daarna komt - is het een waterval? Een stupa of tempelachtige theetuin? Of is het dan weer een mistige berg? Niemand kan het met zekerheid zeggen. Je moet gewoon blijven zoeken.”
Afstand en aard van de treinbaan in het heuvelland
Het 291 km lange parcours voert door een mix van diepe kloven, rotsachtige kliffen, watervallen, meren en beekjes van De westkust van Sri Lanka naar zijn heuvelland. Het kronkelt en buigt door 46 tunnels, kronkelend langs een hoge bergachtige overhang met verbluffende rode rododendrons en wilde planten, een deel van de bosbedekking in het heuvelland die onberispelijk is achtergelaten door Engelse kolonisten. Op een heldere dag strekken zonovergoten bergen zich vanaf het treinraam uit tot aan de sprankelende zuidkust, zoals duidelijk mag zijn.
Dit trage, 10 uur durende avontuur is misschien slecht ontworpen voor reizigers met een kort verblijf in Sri Lanka, maar het is zo betoverend pittoresk dat het voor de meeste gasten is veranderd in een lijst met must-do-ervaringen. Naast het adembenemende landschap. De treinreis zelf is de laatste tijd een Instagram-sensatie geworden, met reisbloggers die hun leven in groot gevaar brengen om foto's van zichzelf te maken terwijl ze balanceren op de deuren terwijl de trein langs gammele bruggen dendert (sommige van hen zijn gecensureerd vanwege hun emotionele houding). De excursie is echter ook verbonden met de koloniale geschiedenis van Sri Lanka en biedt reizigers een diepere kijk op het leven in Sri Lanka.
Oorsprong van Colombo naar Kandy treinspoor
Tijdens de Engelse kolonisatie in de negentiende eeuw was Sri Lanka de op twee na grootste koffie-exporteur ter wereld. Naarmate de vraag toenam, werd het kostbaar om koffie op ossenkarren van het heuvelland naar Colombo te vervoeren voor verzending, vooral nu de straatomstandigheden tijdens de regenachtige maanden verslechterden. De planters moesten hun product hierdoor lange tijd opslaan, waardoor de kwaliteit en waarde achteruit gingen. Dus drongen Engelse plantage-eigenaren er bij de regering op aan een spoorlijn aan te leggen om koffie te vervoeren. In 1867 voltooiden de Engelsen een spoorlijn van de stad Kandy in het heuvelland van Sri Lanka naar de laaggelegen stad Colombo. Volgens historische aantekeningen werden treinen vroeger gebruikt om goederen te vervoeren en legden de Engelsen geen spoorlijnen aan om de lokale bevolking te helpen reizen.
Waar kan ik de trein Colombo, Kandy krijgen?
De trein van Colombo naar Kandy, ook wel bekend als de blauwe trein in het heuvelland, rijdt vele malen per dag. De trein begint zijn reis vanaf het treinstation van Colombo, het centrale treinstation op het eiland en bedient dagelijks meer dan 200000 pendelaars. Het wordt ten zeerste aanbevolen om de Kandy-trein te nemen, omdat u dan zonder grote obstakels een zitplaats kunt krijgen.
Afstand van Colombo tot Kandy treinspoor
In het begin rijdt de trein wat sneller langs de benauwde hitte en laaggelegen landerijen. Na ongeveer een uur begint de trein aan een geleidelijke klim richting de ruige bergen in de regio Kandy. De trein snijdt door het ruige landschap, klimt meer dan 426 meter over een traject van 118 km, gaat door 12 kunstmatige tunnels, omhelst gladde bochten langs de bergen en stijgt op boven dichte tropische wildernis.
Duur van de trein van Colombo naar Kandy
De treinreis van Colombo naar Kandy duurt tussen de 3 en 4 uur, afhankelijk van de trein die je kiest. De sneltreinen bereiken Kandy in ongeveer 3 uur reizen vanuit Colombo, terwijl stoptreinen er zelfs tot 5 uur over kunnen doen om Kandy te bereiken vanuit Colombo. De stoptrein stopt regelmatig en ze stoppen vrijwel op elk treinstation tussen Colombo en Kandy. De sneltreinen stoppen slechts op enkele geselecteerde treinstations.
De treinrit door het heuvelland voorbij Kandy
Nadat ze Kandy hebben verlaten, passeren de passagiers vruchtbare riviervalleien en komen ze in het heuvelland van Sri Lanka. Thee groeit op zijn best in deze hooggelegen, vochtige, natte gebieden in de landen, dus "toen thee prominent werd na de koffieroestplaag - een schimmelziekte die de koffie-industrie vernietigde [in 1869] - moesten de Engelsen zich uitstrekken de spoorwegen om thee van de bergen naar Colombo te vervoeren.
Tijdens de jaren 1870 begonnen de Engelsen met het verlengen van de spoorlijn vanaf Peradeniya, een spoorwegkruising in de buurt van Kandy, en strekte het spoor uit naar het bergstation Badulla in 1924. Deze 178 km lange spoorlijn omvat theeplantages, beboste bergen, steile bergkammen en een reeks scherpe bochten en heeft scherpe bochten, bruggen, tunnels, viaducten en taluds. Het duurde 52 jaar om de spoorlijn te voltooien.
De trein reed de bergen uit en in de loop van de volgende drie uur passeerde de trein kleine en goed onderhouden treinstations uit de Britse tijd, zoals Galboda en Watawala, die uitsluitend waren gebouwd om thee van de plantages te vervoeren. De trein stijgt traag en passeert hindoeïstische tempels in theetuinen, kleine nederzettingen waar de arbeiders van de theeplantage wonen en terpentijnbossen bedekt met mist. na het verlaten van Hatton - de toegangspoort tot Adam's Peak, een heilige berg voor alle toegewijden van alle vier de grote religies van Sri Lanka - gaat de trein de Poolbank Tunnel binnen, de langste van de 46 tunnels op dit spoor, die meer dan een halve kilometer is lang.
Vanaf hier hingen jonge reizigers enthousiast aan de deur om de waterval, St Clair's Falls, door theestruiken te zien. Koude lucht dreef door de open ramen naar binnen en opstijgende mist omhulde de overstijgende Great Western-bergketen. een groot aantal reizigers stapt meestal uit de trein op het treinstation van Nanu Oya, een heuvelachtig stadje in de buurt van Nuwara Eliya, waar reizigers de theeplantages kunnen bezoeken en meer te weten kunnen komen over het historische verleden van thee op het eiland; Want hier rijdt de trein verder omhoog naar Pattipola, het hoogst gelegen treinstation op een breedspoorlijn ter wereld. Vanaf hier verlaten de reizigers de koude centrale heuvels en gaan langs melkveebedrijven naar de zonovergoten zuidoostelijke bergen.
Pattipola - het hoogst gelegen treinstation in Sri Lanka
Na een paar uur rijden vanaf Pattipoal stopt de trein bij Ella. In de afgelopen decennia is dit slaperige stadje veranderd in een populaire vakantiebestemming in het heuvelland met cafés en bars, hotels, pensions en restaurants. Dit mooie, slaperige stadje is de thuisbasis van de populaire brug met negen bogen waar mensen poseren voor foto's, een viaduct met negen bochten dat uitsteekt boven de tropische wildernis van weegbree-bomen en arecanootpalmen en misschien wel de meest gevangen plek op het eiland is geworden.
Geflankeerd door dichte wildernis en theetuinen, werd de brug gepland en gebouwd door lokale ingenieurs, omdat de Britse regering er niet in slaagde het ijzer te kopen dat nodig was om de brug te bouwen. De brug is gebouwd met behulp van cement en stenen.
De Negen boogbrug
Net na de Tweede Wereldoorlog was er een tekort aan ijzer in de wereld en was het moeilijk om ijzer uit Europa te halen. Engelse architecten moesten het plan van de brug opnieuw bekijken. Omdat de Britse heersers geen verstand hadden van lokale bouwmaterialen, hielp een Sri Lankaanse fabrikant mee. Lokale mensen voltooiden het technische wonder met alleen blokken, steen en beton.
De trein eindigt zijn reis op het treinstation van Badulla, dat op ongeveer een paar minuten rijden van het treinstation van Ella ligt,
.
