Zug von Colombo nach Kandy
Die Zugfahrten von Colombo nach Kandy und von Kandy nach Badulla sind so bezaubernd schön, dass sie für Touristen auf der Liste der Must-Do-Erlebnisse stehen Sri Lanka.
Inhaltsverzeichnis
- Berglandzug in Sri Lanka
- Warum ist die Zugfahrt von Colombo nach Kandy so besonders?
- Entfernung und Beschaffenheit der Bergbahnstrecke
- Ursprung der Bahnstrecke von Colombo nach Kandy
- Wo kann ich den Zug nach Colombo, Kandy nehmen?
- Entfernung von Colombo zur Bahnstrecke Kandy
- Dauer des Zuges von Colombo nach Kandy
- Die Berglandbahnfahrt über Kandy hinaus
- Pattipola – der höchstgelegene Hochbahnhof Sri Lankas
- Die Neun-Bogen-Brücke
Berglandzug in Sri Lanka
Sie werden an jeder Station durch den anhaltenden Klang der Zughupe geweckt. Die Bremsen murmelten und kreischten, als der Zug tuckernd den Hang hinauffuhr und nach Radella manövrierte, einem malerischen Bahnhof mit wunderschöner Umgebung entlang der Bergbahnlinie Sri Lankas. Die Zugfahrt durch das Bergland Sri Lankas gilt als eine der schönsten Zugreisen der Welt: Der erste Teil dieses Abenteuers ist Von Colombo nach Kandy Zugfahrt und anschließend die Reise von Kandy nach Badulla.
Warum ist die Zugfahrt von Colombo nach Kandy so besonders?
Die Zugfahrt ist so fesselnd, dass die meisten Reisenden an den Türen und Fenstern festkleben und den Kopf nicht vom Fenster nehmen, um die landschaftliche Schönheit der Umgebung nicht zu verpassen. Die Zugfahrt durch das Bergland ist bei einheimischen und ausländischen Reisenden sehr beliebt, da sie ihnen ermöglicht, die natürliche Schönheit des Berglandes Sri Lankas zu genießen.
Die Reisenden sind bei jeder Minute dieser faszinierenden Zugfahrt voller Ehrfurcht und fragen sich ständig, was als nächstes kommt – ist es ein Wasserfall? Ein Stupa oder ein tempelartiger Teegarten? Oder ist es wiederum ein nebliger Berg? Niemand kann es mit Sicherheit sagen. Man muss einfach weitersuchen.“
Entfernung und Beschaffenheit der Bergbahnstrecke
Die 291 km lange Strecke führt durch eine Mischung aus tiefen Schluchten, felsigen Klippen, Wasserfällen, Seen und Bächen Sri Lankas Westküste in sein Hügelland. Es windet sich durch 46 Tunnel und schlängelt sich an einem hohen Bergüberhang mit atemberaubenden roten Rhododendren und Wildpflanzen vorbei, einem Teil der Waldbedeckung des Hügellandes, die von englischen Kolonisatoren makellos hinterlassen wurde. An einem hellen Tag erstrecken sich vom Zugfenster aus sonnenverwöhnte Berge bis zum glitzernden Südufer.
Dieses langsame, 10-stündige Abenteuer ist vielleicht schlecht für Reisende mit Kurzaufenthalten in Sri Lanka konzipiert, aber es ist so bezaubernd malerisch, dass es für die meisten Gäste zu einer Liste von Erlebnissen geworden ist, die man unbedingt gesehen haben muss. Dazu noch die atemberaubende Landschaft. Das Zugunternehmen selbst hat sich in letzter Zeit zu einer Instagram-Sensation entwickelt, bei der Reiseblogger ihr Leben in extreme Gefahr bringen, um Fotos von sich selbst zu machen, wie sie von den Türen balancieren, während der Zug an wackeligen Brücken vorbeidonnert (einige von ihnen wurden wegen ihrer emotionalen Haltung getadelt). Der Ausflug ist jedoch auch mit der Kolonialgeschichte Sri Lankas verbunden und bietet Reisenden einen tieferen Einblick in das Leben Sri Lankas.
Ursprung der Bahnstrecke von Colombo nach Kandy
Während der englischen Kolonialisierung im 1867. Jahrhundert war Sri Lanka der drittgrößte Kaffeeexporteur der Welt. Als die Nachfrage zunahm, wurde es kostspieliger, Kaffee auf Ochsenkarren vom Bergland zur Verschiffung nach Colombo zu transportieren, insbesondere da sich die Straßenbedingungen in den Regenmonaten verschlechterten. Aus diesem Grund mussten die Pflanzer ihr Produkt über einen längeren Zeitraum lagern, was zu einem Qualitäts- und Wertverlust führte. Deshalb drängten englische Plantagenbesitzer die Regierung, eine Eisenbahnstrecke für den Kaffeetransport zu bauen. Im Jahr XNUMX stellten die Engländer eine Eisenbahnstrecke von der Stadt Kandy im Bergland Sri Lankas zur Tieflandstadt Colombo fertig. Historischen Aufzeichnungen zufolge wurden in der Anfangszeit Züge zum Transport von Gütern eingesetzt, und die Engländer bauten keine Eisenbahnlinien, um den Einheimischen das Reisen zu erleichtern.
Wo kann ich den Zug nach Colombo, Kandy nehmen?
Der Zug von Colombo nach Kandy, auch bekannt als „Hill Country Blue Train“, verkehrt mehrmals täglich. Der Zug beginnt seine Reise am Bahnhof Colombo, dem zentralen Bahnhof der Insel, der täglich mehr als 200000 Pendler bedient. Es wird dringend empfohlen, den Zug nach Kandy zu nehmen, da Sie so ohne größere Hindernisse einen Sitzplatz erhalten.
Entfernung von Colombo zur Bahnstrecke Kandy
Zu Beginn fährt der Zug etwas schneller durch die schwüle Hitze und das flache Ackerland. Nach etwa einer Stunde beginnt der Zug einen allmählichen Anstieg in Richtung der rauen Berge in der Region Kandy. Der Zug schneidet durch die raue Landschaft und überwindet auf einer 426 km langen Strecke über 118 Höhenmeter, durchquert zwölf künstliche Tunnel, nimmt rutschige Kurven entlang der Berge und hebt über der dichten tropischen Wildnis ab.
Dauer des Zuges von Colombo nach Kandy
Die Zugfahrt von Colombo nach Kandy dauert je nach gewähltem Zug zwischen 3 und 4 Stunden. Die Schnellzüge erreichen Kandy in etwa drei Stunden von Colombo aus, während langsame Züge sogar bis zu fünf Stunden brauchen können, um Kandy von Colombo aus zu erreichen. Der Bummelzug macht häufig Halt und hält praktisch an jedem Bahnhof zwischen Colombo und Kandy. Die Schnellzüge halten nur an wenigen ausgewählten Bahnhöfen.
Die Berglandbahnfahrt über Kandy hinaus
Nachdem sie Kandy verlassen haben, passieren die Passagiere fruchtbare Flusstäler und gelangen in das Hügelland Sri Lankas. Tee gedeiht am besten in diesen hochgelegenen, feuchten, nassen Gebieten der Länder. „Als Tee nach der Kaffeerostplage – einer Pilzkrankheit, die die Kaffeeindustrie zerstörte [im Jahr 1869] – an Bedeutung gewann, mussten sich die Engländer ausstrecken die Eisenbahnen, um Tee aus den Bergen nach Colombo zu transportieren.
In den 1870er Jahren begannen die Engländer mit dem Ausbau der Eisenbahnstrecke von Peradeniya, einem Eisenbahnknotenpunkt in der Nähe von Kandy, und verlängerten die Strecke 1924 bis zur Bergstation Badulla. Diese 178 km lange Eisenbahnstrecke umfasst Teeplantagen, bewaldete Berge und steile Bergrücken und eine Reihe scharfer Kurven und verfügt über scharfe Kurven, Brücken, Tunnel, Viadukte und Dämme. Die Fertigstellung der Eisenbahnlinie dauerte 52 Jahre.
Der Zug fuhr aus den Bergen heraus und passierte im Laufe der folgenden drei Stunden kleine und gut erhaltene Bahnhöfe aus britischer Zeit wie Galboda und Watawala, die ausschließlich für den Transport von Tee von den Plantagen gebaut wurden. Langsam steigt der Zug hinauf und passiert hinduistische Tempel inmitten von Teegärten, kleine Siedlungen, in denen die Arbeiter der Teeplantage leben, und nebelverhangene Terpentinwälder. Nachdem der Zug Hatton – die Eingangsstadt zum Adam’s Peak, einem heiligen Berg für alle Anhänger aller vier großen Religionen Sri Lankas – verlassen hat, fährt er in den Poolbank-Tunnel ein, den längsten der 46 Tunnel auf dieser Strecke, der mehr als einen halben Kilometer lang ist lang.
Von hier aus hingen junge Reisende begeistert von der Tür, um durch Teebüsche den Wasserfall St. Clair's Falls zu sehen. Kalte Luft strömte durch die offenen Fenster herein und aufsteigender Nebel hüllte die Bergkette des Great Western ein. Viele Reisende steigen normalerweise am Bahnhof Nanu Oya aus, einer Bergstadt in der Nähe von Nuwara Eliya, wo Reisende die Teeplantagen besuchen und sich über die historische Vergangenheit des Tees auf der Insel informieren können. Denn hier fährt der Zug weiter hinauf nach Pattipola, dem höchstgelegenen Hochbahnhof einer Breitspurbahn der Welt. Von hier aus verlassen die Reisenden die kalten zentralen Hügel und gehen an Milchbauernhöfen vorbei in Richtung der sonnenverwöhnten südöstlichen Berge.
Pattipola – der höchstgelegene Hochbahnhof Sri Lankas
Nach ein paar Stunden Fahrt von Pattipoal aus erreicht der Zug Ella. In den letzten Jahrzehnten hat sich diese verschlafene Stadt zu einem beliebten Urlaubsziel im Hügelland mit Cafés und Bars, Hotels, Pensionen und Restaurants entwickelt. Diese schöne, verschlafene Stadt ist die Heimat der beliebten Neun-Bogen-Brücke, auf der Menschen für Fotos posieren, ein Viadukt mit neun Kurven, der sich über die tropische Wildnis aus Kochbananen und Arekanusspalmen erhebt und vielleicht zu einem der meistfotografierten Orte der Insel geworden ist.
Flankiert von dichter Wildnis und Teegärten wurde die Brücke von örtlichen Ingenieuren geplant und gebaut, da die Bemühungen der britischen Regierung, das für den Bau der Brücke erforderliche Eisen zu beschaffen, scheiterten. Die Brücke wurde aus Zement und Steinen gebaut.
Die Neun-Bogen-Brücke
Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg herrschte auf der Welt Eisenknappheit und es war schwierig, Eisen aus Europa zu bekommen. Englische Architekten mussten den Plan der Brücke noch einmal überdenken. Da die britischen Herrscher keinerlei Verständnis für lokale Baumaterialien hatten, leistete ein srilankischer Hersteller seinen Beitrag. Die Menschen vor Ort haben das technische Wunderwerk nur aus Blöcken, Steinen und Beton fertiggestellt.
Der Zug beendet seine Fahrt am Bahnhof Badulla, der etwa wenige Autominuten vom Bahnhof Ella entfernt liegt.
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